В Нижегородской области утвердили стандарт транспортного обслуживания на 2025–2029 годы. В частности, он определяет нормативное расстояние от остановок до домов и медицинских учреждений и количество пересадок. Об этом говорится в постановлении правительства региона.
Согласно документу, остановки должны находиться на расстоянии не более 800 метров от частных домов, не более 500 метров — от многоквартирных и не более 300 — от поликлиник, больниц и учреждений соцобслуживания.
Расходы нижегородцев на транспорт не должны превышать 7% от среднемесячной зарплаты. На пути к месту назначения в Нижнем Новгороде пассажиры должны делать не больше двух пересадок, а на территории других муниципалитетов — не более одной.
Транспорт должен выходить на маршрут не позднее шести часов утра и заканчивать работу не ранее десяти часов вечера. Запас времени, который пассажиры закладывают на передвижение по городу, не должен превышать 40 минут. Если речь идет о перемещениях по пригороду, это время увеличивается до 1 часа 20 минут. В междугородном сообщении — не более 270–330 минут в зависимости от видов транспорта.
Доля остановочных пунктов, соответствующих нормативам, к 2029 году должна увеличиться до 28,5%. Предполагается, что доля рейсов, выполненных по расписанию, тоже будет последовательно расти. Если в 2025 году она должна составлять 58%, то к 2029-му вырастет до 68%.
Максимальная наполненность автобусов и троллейбусов не должна превышать показатель четыре человека на «квадрат». Также в течение пяти лет планируется увеличивать комфортность перевозок, оборудуя транспорт системой безналичной оплаты, информационными табло, местами для перевоза колясок и велосипедов. К 2029 году доля таких транспортных средств должна вырасти до 79%.
Кроме того, власти рассчитывают, что к этому времени все нижегородцы смогут заранее узнавать о времени прибытия транспорта — в том числе, через мобильное приложение. В 2025 году норматив составляет 66% от общего числа населения.
Напомним, к началу июня в Нижнем Новгороде завершился основной этап внедрения новой маршрутной сети. В дальнейшем будет корректироваться сеть межмуниципальных автобусов, которые связывали Приволжскую столицу и Кстово до их объединения. Масштабная реформа была призвана сделать маршруты общественного транспорта более удобными, но нижегородцы часто критиковали нововведения. Какие маршруты жители считают наиболее проблемными, читайте здесь.
