Транспортная реформа Нижегородской агломерации пройдет в два этапа. Первую очередь мероприятий реализуют в 2022 году. Вторую, подразумевающую более существенные преобразования, воплотят в течение последующих двух лет. Об этом на заседании профильного комитета регионального Заксобрания 17 февраля рассказала замглавы компании-разработчика «Стройпроект» Виктория Калинина.
На текущий год запланировано строительство новых остановочных пунктов, изменение схемы движения и частичное обновление подвижного состава. Также нововведения подразумевают отмену 24 маршрутов. Вместо них по улицам начнут курсировать магистральные и подвозящие автобусы. Первые сделают более вместительными и запустят по регулярному расписанию. В свою очередь, подвозящие рейсы будут доставлять нижегородцам к магистральным.
По словам Виктории Калининой, такая система увеличит количество пересадок, но сократит общее время в пути.
Понятно, что кому-то удобно чуть-чуть по раньше выйти, сесть на один автобус, проехать дольше, но в итоге доехать до точки назначения. Пересадка может вызывать дискомфорт. Но для того, чтобы система лучше работала, мы должны перенаправить потоки таким образом, чтобы использовались наиболее эффективные виды транспорта, — добавила замглавы «Стройпроекта».
Второй этап модернизации, который реализуют к 2025 году, включит развитие метрополитена и электротранспорта, создание 14 новых участков выделенных полос и другую работу. Еще мероприятия подразумевают появление новых отстойно-разворотных площадок.
Когда мы начинали работу, отстойно-разворотные площадки находились на неоформленных земельных участках. Это очень важный момент, потому что во многом режим движения транспорта завязан именно на этих площадках, — пояснила спикер.
Напомним, что обновленную маршрутную схему, предусмотренную первом этапом, представят в марте. Ранее говорилось, что суммарно реализация двух очередей транспортной реформы Нижегородской агломерации до 2025 года потребует порядка 117 млрд рублей.
