В условиях дефицита кадров общественный транспорт в Нижнем Новгороде ходит реже по вечерам. Дело в том, что в приоритете — утренний час пик, при котором задействовано максимальное количество водителей. Работать допоздна эти же люди не могут из-за трудового законодательства, рассказал GIPERNN.RU замглавы регионального Минтранса Денис Рябинин.
Первая смена начинает работу примерно в 5:45, и именно в эти часы на дорогах максимум водителей, подчеркнул Денис Рябинин. По трудовому законодательству они не могут работать более 12 часов. Как следствие, вечером в рейсы выходит меньше водителей: заполнить все «пробелы» не получается из-за серьезного дефицита кадров в отрасли, объяснил наш собеседник.
Мы пытались проанализировать, где утром автобусы недозагружены, чтобы перераспределить часть на вечер. Но массово это сделать невозможно, к сожалению. На работу или учебу нельзя опаздывать. Конечно, свободное время вечером тоже не хочется тратить на ожидание автобуса, но это ожидание не так критично. Поэтому утренний час пик в приоритете, — добавил Денис Рябинин.
Заместитель министра транспорта напомнил, что с июня по сентябрь в Нижнем Новгороде в тестовом режиме будут работать четыре ночных маршрута. Это автобусы № 150 «Микрорайон Верхние Печеры — Автовокзал „Щербинки“», № 160 «Микрорайон Комсомольский — Станция метро „Парк культуры“», № 180 «ЗКПД-4 — Микрорайон Цветы», № 190 «ЖК „Торпедо“ — Катер „Герой“». Транспорт будет курсировать с 22:00 до 02:00.
С приходом холодов спрос упадет, но, поскольку автобусы уже будут введены в эксплуатацию, мы, возможно, оставим ночные рейсы на выходные или праздничные дни, — отметил Денис Рябинин.
Напомним, в Нижнем Новгороде завершилась масштабная транспортная реформа. Маршрутки образца «нулевых» остались в прошлом, автобусы стали ходить по новым схемам, а кондукторов сменили валидаторы и контроллеры. Зачем были нужны преобразования и дали ли они ожидаемый эффект? Честные ответы ищите в большом интервью с Денисом Рябининым.
