Трамваи № 8 в Нижнем Новгороде хотят запустить по полному маршруту до конца 2025 года. Об этом сообщил Центр развития транспортных систем со ссылкой на ООО «Экологические проекты», которое занимается реконструкцией путей.
Местная жительница Алена предложила мэру Юрию Шалабаеву проконтролировать ремонт путей трамвая № 8. В соцсети она написала, что в поселках Стригино и Гнилицы не видно никаких работ, на территории разбросаны мусор и шпалы. С началом дачного сезона здесь скапливаются огромные пробки, из-за чего люди опаздывают на работу, отметила девушка.
Трамвай дает людям в этот период возможность не мучиться в жару в пробках, а вовремя приезжать к семьям! — написала Алена.
Около месяца назад корреспондент GIPERNN.RU наблюдала в Стригино и Гнилицах такую же картину. На месте трамвайных путей лежал мусор, местами были навалены шпалы и сняты рельсы. При этом не было видно никаких следов работ — ни рабочих, ни техники.
По информации ООО «Экологические проекты», полностью маршрут № 8 будет запущен до конца 2025 года, — написали в ответ на претензии нижегородки представители ЦРТС.
Напомним, маршрут трамвая № 8 в Нижнем Новгороде отменили прошлой весной в связи с реконструкцией путей. Запустить его до остановки «Малышево» планировалось до 20 января, но подрядчик сорвал график. Когда возмущенные жители обратились к властям по поводу запуска «восьмерки», им ответили, что ветку в Автозаводском районе обновят к октябрю 2025 года. Таким образом, трамвай начнет ходить не раньше ближайшей осени.
На днях началась техническая обкатка новых путей на участке от 6-й проходной ГАЗа до остановки «Малышево». Ранее завершение ремонта на всем протяжении маршрута № 8 — от улицы Игарской до поселка Гнилицы — анонсировали до конца 2026 года.
Реконструкцию путей в Нижнем Новгороде ООО «Экологические проекты» ведет по концессии с правительством региона. Работы обойдутся в 50,4 млрд рублей. С осени 2022 по конец 2026 года концессионер должен заменить около 150 км путей, приобрести 170 новых вагонов, обновить 15 тяговых подстанций и три депо.
