Перевод нижегородских перевозчиков на брутто-контракты может потребовать миллиарды рублей. Пока на такой тип соглашения в столице Приволжья перешел только один маршрут — А-90. С тех пор курсирующий по нему транспорт начал «работать как часы», считают в пресс-службе регионального кабмина. Вопрос поэтапного перевода других перевозчиков на брутто-контракты находится в стадии проработки: итоговых решений по нему в настоящий момент нет, рассказали корреспонденту GIPERNN.RU в региональном Минтрансе.
Предполагается, что заключение брутто-контрактов по всем маршрутам общественного транспорта Нижнего Новгорода кардинально улучшит качество перевозок. При таком типе соглашений доход перевозчиков перестает зависеть от числа пассажиров в транспорте: их основной задачей становится исполнение контракта и следование расписанию. Любые нарушения будут приводить к штрафам. В пресс-службе регионального кабмина отметили, что убедиться в эффективности системы помог перевод на брутто-соглашения автобусов А-90.
Перевод всех маршрутов на брутто-контракты требует существенных вложений из областного бюджета. Размер контракта определяется в соответствии с утвержденным Приказом Минтранса РФ № 351 и составляет для Нижнего Новгорода оценочно несколько миллиардов рублей, — подчеркнули в управлении по связям со СМИ.
Напомним, что перевод на брутто-контракты предусмотрен новой транспортной реформой Нижегородской агломерации. Первые семь автобусных маршрутов в тестовом режиме присоединились к такой системе в марте 2022 года. Речь идет об А-5, А-27, А-33, А-23А, А-25, А-53А и А-53Б. В дальнейшем заключить аналогичные соглашения планировалось и с другими основными перевозчиками столицы Приволжья, однако процесс затянулся.
Брутто-контракты предполагают получение дохода от количества сделанных рейсов. При этом выручка будет сначала направлена в областной бюджет, а перевозчику заплатит заказчик по итогам месяца. По существующей системе билетная выручка напрямую поступает транспортникам, которые исходя из этого строят свой финансово-хозяйственный план.
