В России предложили разрешить строительство платных дорог без бесплатной альтернативы. Это решение может улучшить транспортную ситуацию в отдаленных, труднодоступных местностях. Инициативу выдвинула Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК), которая направила письмо вице-премьеру Юрию Трутневу, «Российская газета».
В послании говорится, что в некоторых регионах — прежде всего на Дальнем Востоке и Крайнем Севере — местами дорог просто нет. Или же они находятся в очень плохом состоянии. Инвесторы могли бы вкладываться в платные трассы, но закон требует, чтобы у них имелась альтернатива — бесплатный дублер. А создание двух дорог для бизнеса не только затратно, но и невыгодно.
Это означает возложение на инвестора обязанности строить две дороги: платную и бесплатную. Но из-за таких требований не будет ни одной, — отмечает гендиректор АИИК Мария Ярмальчук.
Она объяснила, что с учетом стоимости ресурсов, логистики, сроков доставки, короткого строительного сезона и других факторов инвестор не сможет получить возврат инвестиций, если не будет взимать плату за проезд. В ассоциации также полагают, что возможность строительства платных трасс без бесплатных дублеров можно распространить на разные регионы России, не только северные.
Однако Юрий Трутнев не посчитал такие меры целесообразными. По его мнению, бесплатная дорога должна быть обязательным условием для строительства платной.
Считаю требование законодательства о возможности создания платных автомобильных дорог только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута обоснованным и защищающим права граждан, — заявил вице-премьер.
Эксперты же во мнениях расходятся. Первый зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев уверен, что платные дорогу потянут за собой существенный рост стоимости товаров общественного потребления. А научный руководитель Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин указывает на то, что бюджетных денег на дорожное строительства выделяется мало, поэтому частные инвестиции в инфраструктуру только приветствуются.
Если что-то будет создаваться на внебюджетные деньги, то это в любом случае плюс. Ведь альтернатива не в том, что есть платная и бесплатная дорога. Она в том, что дорога либо есть, либо ее нет, — заявил эксперт.
Ранее GIPERNN.RU писал о том, почему новые дороги не помогают решить проблему пробок в Нижнем Новгороде. Могут ли изменить ситуацию платные трассы, GIPERNN.RU разбирался здесь.
