Метро

Рабочие перешли к устройству среднего уровня блока технических помещений.

У подрядчика остается менее полутора лет.

Когда он будет готов, генподрядчик запустит тоннелепроходческий щит в сторону площади Свободы.

Подземный путь соединят с тупиками действующей линией — их специально оставили «на перспективу» в 2010-х годах, когда возводили станцию «Горьковская».

Заброшенное здание, где случилась трагедия, готовилось к сносу, однако демонтировать его не успели. Уголовное дело возбудили против нового директора МКУ «ГУММиД» Анатолия Агеева.  Мы выяснили, как на ситуацию смотрят СК, мэрия и генподрядчик.

В минувшем феврале строительство подземки на Горького возобновили после вынужденной двухлетней паузы.

Документацию разрабатывают для восьми этапов строительства.

Для них понадобится соорудить более 100 «захваток» — конструкций из бетона и металла.

На монолитное основание установят спецкран для сборки тоннелепроходческих щитов, которые запустят в сторону площади Свободы.

Планы по строительству ТПУ сохраняются.

Ранее на стройплощадке выявили сверхнормативные отклонения, из-за которых потребовалось укрепить фундамент пристроя к медцентру. Сейчас эти работы завершены и подрядчик вновь приступил к формированию стартового котлована.

Сейчас нижегородцы пользуются подземкой меньше, чем в конце прошлого столетия.

Генподрядчику на данный момент выплатили более 25 млрд рублей.

Для работ в стартовом котловане задействовали 25 ботоновозов-миксеров с подогревом.

Согласно генплану, новая ветка подземки соединит станции в исторической части города, а далее пройдет вдоль улиц Ошарской и Ванеева.

Мэр Нижнего Новгорода отчитал хулиганов и пообещал обсудить вопрос с Депобром.

Его проект одобрен госэкспертизой. Строительные работы ведутся как на поверхности, так и на глубине примерно 16 метров.

Автором проекта «Рога оленя» стал современный художник Ярослав Хебнев, известный под псевдонимом HAIGAS116.

Современный художник Ярослав Хебнев, известный под псевдонимом HAIGAS116, взял за основу базовые принципы развития метро в Нижнем Новгороде и представил, как оно может выглядеть к 2040 году.

Также трассы автобусов будут продлевать в новые и отдаленные микрорайоны.

В них смонтируют 6000 специальных кронштейнов.

Она регламентирует маршруты городских автобусов и электробусов.

Это необходимо для подготовки тонеллепроходческого комплекса к профосмотру.

Нижегородцы смогут срезать дорогу от улицы Варварской до Ошарской.

В проект включили дополнительные объемы работ.

Крытые павильоны и подземный переход будут доступны с 30 декабря.

Поставщика горячего питания будет ежедневно кормить рабочих завтраками, обедами и ужинами.

С 1 января 2026 года ими нельзя будет оплачивать проезд в подземке.

Жидкость размягчает грунт, не давая ему спрессовываться.

Праздничное настроение создают тематические картинки и гирлянды.