Нижегородская область отказалась заключать новые концессии до конца 2026 года. Решение было принято из-за сложностей с исполнением бюджета, рассказали корреспонденту GIPERNN.RU в региональном правительстве. Это означает, что соглашения по Восточному обходу Нижнего Новгорода и дублеру проспекта Ленина снова откладываются.
Федеральный центр рекомендовал регионам оптимизировать расходы в связи с непростой экономической ситуаций. После этого нижегородский кабмин решил, что не будет брать на себя новые финансовые обязательства по концессиям до конца года. При этом переговоры с потенциальными концессионерами продолжатся.
Механизм государственно-частного партнерства применяется для реализации крупных инфраструктурных проектов в Нижегородской области. Например, в рамках концессий сейчас возводят ИТ-кампус и Ледовый дворец, строят дублер проспекта Гагарина и перекладывают трамвайные пути по всему Нижнему Новгороду.
В плане на 2026 год значились крупные транспортные магистрали, строительства которых нижегородцы ждут уже очень давно. В частности, правительство рассчитывало заключить соглашение для создания Восточного обхода Нижнего Новгорода. Причем этот масштабный проект, состоящий из трех очередей, хотят реализовать в рамках двух концессий.
Первая должна включить дорогу длиной около 15 км от трассы М-7 до Гребного канала, а вторая — мост через Волгу из Подновья и северо-восточный обход Бора общей протяженностью более 28 км. В конце мая первая очередь Восточного обхода получила положительное заключение госэкпертизы. Проект дороги разработал потенциальный концессионер — ДСК «Автобан».
Дублер проспекта Ленина в нижнем Новгороде также планируется строить по концессии. На первом этапе дорога длиной около 5 км должна соединить улицы Советскую и Баумана, а в дальнейшем ее хотят довести до улицы Новикова-Прибоя. В 2024 году с частной инициативой спроектировать и возвести дублер выступала тверская компания ООО «ДЛ ПЛЮС».
Обе дороги входили в план нижегородского правительства для заключения концессий в 2026 году. При этом общая стоимость Восточного обхода оценивалась в 203,7 млрд рублей, а первая очередь дублера проспекта Ленина — в 14,67 миллиарда.
Также перечень включал концессионные соглашения по берегоукреплению набережной Гребного канала и достройке обхода Балахны. В апреле Минтранс РФ подтвердил, что средства для софинансирования обхода Балахны будут выделены до 2032 года.
В ходе майского заседания бюджетного комитета в Заксобрании замгубернатора Нижегородской области Егор Поляков заявил, что федеральный Минфин запретил региону заключать новые концессии. Как уточнили в правительстве, регион отказался принимать на себя дополнительные финансовые обязательства до конца года, но не прекратил переговоры с потенциальными инвесторами.
